Malos y buenos

Buenos
- Rapido
- Menos muertos
- Seguridad
-Aviones volando desde las montañas, los ríos, los desiertos, los océanos de la barrera, pero también de acuerdo con el cliente, el suministro de cualquier número de salidas adicionales.
- comodidad

Malos
* El precio caro
* Afectados por causas meteorológicas
* La mortalidad solo accidente alto
* Hay límites de aterrizaje

Teoria

En el real y las alas para producir ascensor , el aire es siempre en la intersección del borde de salida , o el borde de salida del ala va a generar una velocidad de flujo del punto del infinito . Esta condición se llama enfermedad Kutta , sólo para cumplir con esta condición , puede producir ala ascensor. En un gas ideal , o el comienzo del movimiento de las alas , esta condición no se cumple , la capa límite viscosa no se forma . Típicamente superficie de sustentación ( ala sección transversal) son inferiores a los de larga distancia por encima del inicio del caso en ausencia de la velocidad de flujo de circulación de las mismas superficies superior e inferior , lo que resulta en aire inferior alcanza el punto del borde de salida hasta el borde posterior de la parte superior del flujo de aire , sin embargo, después de estancamiento situado en un punto por encima de la superficie de sustentación , el tope para evitar el flujo de aire por debajo del borde posterior y el extremo superior de la confluencia del flujo de aire . Puesto que se forma la viscosidad del fluido ( es decir, efecto Coanda ) , a continuación el flujo de aire alrededor del borde posterior cuando un vórtice de baja presión , que conduce al borde de salida hay un gradiente de presión adverso grande. Inmediatamente , el vórtice se lavó corriente , esto se llama el vórtice vórtice de partida. De acuerdo con la ley de conservación Heim Hodes vórtice , para un fluido incompresible ideales bajo la acción de las fuerzas allí también existe un perfil aerodinámico con entrantes alrededor de la intensidad del vórtice igual y opuesta vórtice , llamada la circulación o de la circulación alrededor del ala . La circulación es el flujo desde el borde delantero de la superficie superior de la principal superficie inferior borde superficie de sustentación , por lo que añadir a la circulación de flujo conduce a un estancamiento después de que el movimiento final después de que el borde de salida para satisfacer la condición de Kutta . Satisfacer las condiciones que surgen de la circulación de Kuta alrededor de la superficie superior del ala de la aceleración del flujo de aire hacia atrás de ataque del ala , el teorema de Bernoulli se puede deducir de la diferencia de presión y calcular la elevación , la elevación generada por el tamaño final de la circulación o por la biblioteca Tower - Ru Kefu Chomsky ecuación: L ( ascensor) = ρVΓ ( densidad del gas × × dinero anillo de velocidad ) esta ecuación también se puede calcular el efecto aerodinámico Magnus . De acuerdo con el teorema de Bernoulli - " fluido más rápido , el más pequeño de la presión estática ( presión estática cuando el flujo de fluido es perpendicular a la dirección de movimiento de la presión del fluido generada ) . " Por lo tanto , la superficie superior de la presión de aire aplicada a la F1 ala que el F2 superficie inferior . F1 , F2 de la fuerza necesaria hacia arriba , que produjo un ascensor . El principio de ascensor es debido a que la circulación alrededor del ala ( vórtice adjunto) causado por la presencia de diferentes superior e inferior de la superficie del ala presiones de velocidad son diferentes .

El avión

Es un aerodino de alafija, o aeronave con mayor densidad que el aire, provisto de alas y un espacio de carga capaz de volar, impulsado por uno o más motores. 

El avión tiene dos características básicas: una es su propia densidad que el aire, y es impulsado hacia adelante por el poder, el segundo es un avión de ala fija, las alas que vuelan aviones proporcionar la elevación en el cielo.